O PRIMEIRO RAS COM O FGS RHOEN

Depois de na 1ª fase da SNMG1, o FGS Spessart ter sido o nosso reabastecedor, agora nesta 2ª fase é o seu irmão FGS Rhoen. E assim sendo aqui fica o registo do primeiro RAS com o navio Alemão.

Depois da aproximação, comparação de agulhas e todos os procedimentos efectuados, e já lado a lado foi a altura de começar a passar cabos, e como é usual a pistola lança cabos dispara para a passagem da linha que depois irá trazer o primeiro cabo.

Depois de chegada a bordo é altura de começar a "meter dentro", sempre sobre as ordens do homem das raquetes que desde o reabastecedor vai dando indicações aos elementos da guarnição, que fazem parte da condição.

Após a passagem das linhas de distância, linhas telefónicas, cabos cadeira, etc, é a altura do "probe" que ira acoplar no receptor para inicio da bombagem.

Terminada a bombagem, que pode levar largos minutos (depende da quantidade de combustível a embarcar), é altura de recolher todos os cabos passados, para cada navio seguir o seu rumo em segurança.

Nas asas da ponte, o manobra é supervisionada por vários elementos da guarnição, entre eles o Supervisor de Sinais (Sar C Belo), responsável pelas comunicações visuais entre os dois navios.

Por fim e já com tudo safo, é a altura de cada navio regressar á sua area de patrulha, terminado que está mais um reabastecimento no mar (RAS).

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

O PÔR DO SOL

Podem parecer todos iguais, mas para quem como nós que tem o privilégio de os observar em pleno oceano e em diferentes latitudes, podemos afirmar que são todos diferentes e todos com a sua beleza própria. Este pôr-do-sol aconteceu no Mediterrâneo e ficou registado através da objectiva de Carlos Dias.

Foto: Carlos Dias (SPRS)

X - DECK NO USS STEPHEN W GROVES

Sábado dia 15 de Agosto, foi o dia escolhido pelo Destacamento Rogue, para efectuar o Cross Deck com o USS Stephen W Groves.

Este exercicio/treino tem como objectivo, familiarizar os pilotos com o flight deck do navio e para as equipas de bordo efectuarem treino e conhecerem os procedimentos a efectuar com este tipo de aeronave durante as operações de voo.

O facto da Marinha dos Estados Unidos não possuir este tipo de aeronaves, torna este tipo de exercício/treino mais importante ainda, até pelo facto nos próximos meses o flight deck do SW Groves ser o spare deck do Rogue.

Tudo foi treinado, até que houvesse a certeza que nada tinha sido descurado. Desde os procedimentos do FDO (Flight Deck Officer), como as comunicações efectuadas entre o deck e o HC.

A alimentação primária a fornecer á aeronave antes de os motores serem postos em funcionamento, foi outros dos pontos focados.

Um dos pontos mais importantes e que foi amplamente treinado foi o reabastecimento de combustível, tendo para tal o Sar MQ Barros do destacamento Rogue deslocado-se a bordo para transmitir os seus ensinamentos aos camaradas americanos.

E como se de uma aula prática se tratasse no final da explicação, o Rogue foi reabastecido, tendo a operação corrido como mandam todos procedimentos e regras de segurança.

No final a tradicional foto de família, com as equipas de bordo e os pilotos do Rogue.

O Sar T Saloio, operador de sistemas foi também um dos formadores que se deslocaram a bordo do navio americano para transmitir ensinamentos na sua área.

Quem aproveitou a boleia foram dois elementos do Staff da SNMG1, o Supervisor Rádio (SAJ C Gavancho) e o Técnico de Redes e Link 11 (1SAR R Rodrigues), que junto dos seus homónimos americanos "limaram pequenas arestas", por forma que a componente operacional e o C2 (Comando e Control) seja mantido nos mais elevados padrões. O 2SAR U Lourenço (Recuperador) também na foto foi o outro elemento do destacamento que aproveitou o treino para se familiarizar com a equipa de voo.

Fotos: 1Sar T Saloio/2Sar U Lourenço (Destacamento Rogue)

OPERAÇÕES DE VOO

Operações de voo no USS Dwight D. Eisenhower durante o Nac Sea Day para demonstrar as capacidades deste porta aviões foram registadas pela objectiva do nosso SASWO. Hoje o Sailors aproveita para partilhar com todos os visitantes a beleza dessas imagens.

Fotos: Kevin Melody (SASWO)

DE REGRESSO AO MAR

Eram precisamente 0930 horas de 12 de Agosto, quando o NRP Alvares Cabral largou da Base Naval de Lisboa, rumo ao Mediterrâneo para cumprir a 2ª parte da SNMG1 09. No cais de honra juntaram-se familiares e amigos para se despedirem dos seus e desejarem boa viagem.

Foi quase há 7 meses que nós largamos de Lisboa, pela 1ª vez, rumo a El Ferrol para recebermos o comando da SNMG1. Agora passado esse tempo voltamos a deixar a BNL, curiosamente no mesmo navio para cumprir a nossa missão. Na foto de cima o nosso SPOW, Luís Cerqueira e família.

O Supervisor Rádio, contou com a presença do filho, que lhe desejou uma boa viagem e que regresse com a mesma alegria e boa disposição que demonstrou durante toda a manhã.

Os nossos camaradas dos últimos 5 meses de missão, juntaram-se no Flight Deck do NRP Corte Real, para nos desejar também uma boa viagem e não se esqueceram do pormenor da bandeira dos piratas, a fazer lembrar o tempo que passamos juntos no Golfo de Adén.

No cais o ultimo adeus, o ultimo olhar enquanto no castelo do navio, se vai olhando com nostalgia para quem fica, mas também se vai olhando para a proa, como que a dizer «aqui vou eu, para mais uma missão, e até breve Lisboa»

Um ultimo olhar para o cais, e o murmúrio que lentamente nos invade o pensamento «que daqui a uns meses, quando voltar estejam de novo no cais, desta feita à minha espera».

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

S.W GROVES E RHOEN JUNTAM-SE A NÓS

Chegaram na passada sexta-feira a Lisboa dois navios que se irão juntar a nós nesta 2ª parte da missão.

São eles o USS Stephen W. Groves da Marinha dos Estados Unidos. Uma fragata da Classe Perry.

E o reabastecedor de esquadra da Marinha Alemã, FGS Rhoen. Está assim composta a SNMG1/TF410, sob o comando do COMSNMG1/CTF410 CALM Pereira da Cunha.

LISBON ASSEMBLY

Ontem sexta-feira 07 de Agosto, foi o regresso ao trabalho, depois de umas merecidas e retemperadoras férias. Lá nos juntamos todos no NRP Corte Real logo pela manhã e começamos a planear a mudança de navio.

Pouco a pouco e com a ajuda de elementos dos dois navios lá fomos passando o material para o NRP Álvares Cabral, que será o Flag Ship durante a 2ª parte da SNMG1 09. Pela tarde lá regressamos a casa, para gozar o ultimo fim de semana antes da partida rumo aos Oceanos.

Foi assim o primeiro de muitos dias que nos esperam, e com o "Lisbon Assembly", o Sailors News regressa ás noticias, para manter todos os nossos visitantes informados sobre a missão.

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

USS DWIGHT D. EISENHOWER

Poucos são os que tem o privilégio de navegar com um Porta Aviões, mas são ainda menos aqueles que puderam passar a "meia dúzia" de jardas desses gigantes dos mares. Nós tivemos a oportunidade de o fazer durante o Sail Past no decorrer do Nac Sea Day em Rota no passado dia 13 de Julho.

O USS Dwight D. Eisenhower (CV69) com os seus 330 metros de comprimento e 75 de largura, impressiona qualquer um, movido por 2 reactores nucleares consegue mover as suas 95 mil toneladas a uma velocidade superior a 30 nós.

Com 19 pisos de altura, sendo 8 para cima e 10 para baixo do convés principal, tem 4700 tripulantes entre homens e mulheres.

Com 4 pistas de aterragem e 4 rampas que podem funcionar simultâneamente, o CV69 tem a bordo 61 aviões de combate, mais helicópteros, e outro tipo de aviões.

O CV69 esteve 3 meses no Mar Arábico em apoio ás forças da Nato no Afeganistão.

De regresso aos Estados Unidos o CV69 participou no Nac Sea Day, juntamente com a SNMG1, que regressava do Corno de África, depois da Operação Allied Protector.

Depois de finda a participação no Nac Sea Day o CV69 rumou a Lisboa, onde fundeou no dia 14, tendo permanecido em território Luso até dia 17 de Julho.

Após largar Lisboa, rumou aos Estados Unidos onde deverá ter chegado nos últimos dias do mês de Julho.

Na foto de cima, a descolagem de um SH60, de salientar que um helicóptero sobrevoa permanentemente o Porta Aviões e as áreas adjacentes.

Fotos: Carlos Dias (SPRS) e Coelho (C/CCT)