FORCE RECEPTION EM CADIZ

A Fragata Álvares Cabral, ofereceu uma recepção no dia da chegada a Cadiz. Vários formam os convidados, desde entidades civis e militares Espanholas e elementos das guarnições dos navios da força, e os elementos do Staff da SNMG1.

Os elementos do Staff, lá disseram presente e aproveitaram para uma foto de família, antes de se dedicarem de corpo e alma à parte gastronómica, que diga-se em abono da verdade estava excelente.

O Almirante CSNMG1 a "abrir hostilidades" com um delicioso creme de legumes perante o olhar atento do Almirante da Armada Espanhola que foi CSNMG1 em 2008.

Do navio USS Stephen W Groves vieram uns rostos bonitos, para alegrar a recepção e para travar conhecimentos com camaradas de outros navios, com que nas ultimas semanas tinha falado, mas apenas na onda táctica.

Os Sargentos do USS Stephen W Groves presentearam a câmara de Sargentos do NRP Álvares Cabral com uma cresta, que foi entregue ao representante dos Sargentos de bordo, o 1º Sar TF Fernandes.

A Mar TFD Branco, transportando um estupendo Strogonoff de vitela com arroz selvagem e que fez a delicia de todos os presentes.

Por seu lado o Mar TFD Gomes foi-se desdobrando em sorrisos e simpatia enquanto servia o creme de legumes.

No decorrer da recepção, ainda se assistiu à cerimónia do arriar da Bandeira Nacional, onde Oficial de dia, Sargento de dia e Oficial de Marinheiros prestaram as respectivas honras.

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

HASTA LA VISTA CADIZ...!!!

A imponente Catedral ergue-se sombraceira ao porto como dando as boas vindas, ou desejando boa viagem a todos os Marinheiros que contemplam a sua beleza.

A pouco e pouco vamos olhando para ela cada vez mais longe, e as recordações destes porto começam a fervilhar na nossa memória. Afinal nestes 5 dias de escala, muitas coisas aconteceram e Cadiz é sempre um bom porto de abrigo.

Para além da Catedral, muitas outras imagens ficaram na retina, como por exemplo o belo edifício do "Ayuntamiento de Cadiz" - Câmara Municipal.

Ou a majestosa Praça de Espanha, lugares que só por si merecem outra visita, logo que possível.

Mas tudo são recordações, numa das aderiças o indicativo visual de chamada (CTFK) do navio já se encontra içado, sinónimo que já largamos e que rumamos para o Atlântico.

Um ultimo olhar sobre a cidade, já à saída da barra, e agora será a vez de nós despedirmos do Atlântico, rumo ao Mediterrâneo, e a outras latitudes bem mais a Este. Quanto ao Atlântico um até breve e que estas horas antes de se cruzar o Strog (Estreito de Gibraltar) ainda em suas águas, possam ser pronuncio de essas mesmas águas nos receberem calmas e tranquilas no nosso regresso.

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

FOTO DO DIA(S)

Todos os dias ás 2000 horas (horas de bordo) é realizado o Decision Briefing, onde o Staff informa o Almirante COMSNMG1 do que se passou nas ultimas 24 horas e o que está previsto para as próximas.

Utilizando o Power Point para ilustrar o Briefing o ultimo slide é a foto do dia. De entre todas as fotos da 1ª fase escolhemos estas para ilustrar alguns dos momentos da nossa missão.

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

CADIZ - PRIMEIRA ESCALA

Depois de 3 semanas no mar, em missão no Mediterrâneo, sob o comando de Nápoles chegou o merecido descanso e a preparação da próxima tirada que nos levará de vez para águas Mediterrânicas, mas com outras latitudes no horizonte.

A Fragata Álvares Cabral (Navio Chefe da SNMG1) foi o primeiro a atracar (cerca das 0800 locais - 31AGO09), seguindo-se o USS Stephen W. Groves e o FGS Rohen. A manhã e uma parte da tarde foi aproveitada para efectuar todas as operações logísticas e os Mettings Operacionais.

Concedidas licenças foi então tempo de conhecer a cidade para alguns, recordar outras escalas para outros, enfim para o merecido descanso da guarnição, após a OAE (Operação Active Endeavour) e o treino próprio do navio.

Para além das "Tapas" de Jamon Serrano e das "Canhas" que se podem encontrar nas inúmeras esplanadas espalhadas pela cidade, os elementos do Staff e da guarnição aproveitaram o primeiro dia para comprar alguns "Recuerdos", e esperarem a visita de familiares (alguns portadores de verdadeiras iguarias, como é o caso das Tortas de Azeitão), antes de se fazerem novamente ao mar e como já foi dito anteriormente dizerem adeus ao Atlântico.

CONTINUA O TREINO - F4

Alarme de incêndio no compartimento.......!!!!! Estava assim dado inicio a mais um exercício de treino da guarnição. Neste caso tratava-se de um F4 (Incêndio em espaço de máquinas), e o sinistro teve lugar na casa das turbinas.

Depois da 1ª acção, segue-se a 2ª e 3ª acção para continuar o combate ao incêndio, que se está a revelar muito difícil e a atingir contornos alarmantes.

Confirma-se que o incêndio está fora de controle e a casa das turbinas é isolada e procede-se ao disparo de halon, e o navio passa á condição geral 7 (postos de emergência).

No decorrer do sinistro são registados dois feridos que são de imediato levados para a enfermaria principal e para a de combate situada no refeitório nº1.

Na enfermaria principal o Médico de bordo presta a assistência ao ferido com a ajuda de dois socorristas.

Na enfermaria de combate e sob a supervisão da Enfermeira, o outro ferido é assistido por outros dois socorristas.

Todas estas situações são de imediato relatadas para o comando, para que tudo seja monitorizado ao segundo, e se possa minimizar ao máximo os efeitos negativos desta situação.

As equipas de LA reúnem-se para o briefing de reentrada, enquanto os termómetros de antepara vão registando as temperaturas dentro do compartimento das turbinas e compartimentos adjacentes.

No destacamento LA (Limitação de Avarias) AR (a ré) o quadro vai sendo preenchido pelo registador sob o olhar atento do chefe de destacamento, e toda a informação é passada ao MCR (Machine Control Room).

Terminado o briefing de reentrada, é altura das equipas voltarem a equipar-se e regressar ao compartimento das turbinas, para confirmar se o disparo de halon foi efectivo e o incêndio se encontra extinto, como indicam os termómetros de antepara.

Chegadas ao local, as equipas iniciam os procedimentos de segurança antes de procederem á reentrada.

Um após outro, a equipa lá entra na casa das turbinas com as linhas de mangueira em carga para combater eventuais reacendimentos, ou para apagar um ou outro foco de incêndio.

Confirmado que o incêndio está extinto, é altura de se ouvir ao ETO (Equipamento de Transmissão de Ordens) «Guarnição, autorizado a aliviar anti-flash, prioridade carregamento de ARA's (Aparelho de Respiração autónoma) e arrumação de material». Tinha chegado ao fim mais um exercício, inserido no treino próprio do navio.

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

CONTINUA O TREINO - BOARDING

Continua o treino tendo em vista as próximas missões em que o navio irá ser empenhado, e desta feita o treino foi dedicado ao treino das equipas de boarding e vistoria.

Aproveitando a presença do nosso reabastecedor FGS Rhoen as equipas de boarding e vistoria foram lançadas da Fragata Álvares Cabral através de RHIB (Semi-rígida).

Chegada a bordo é altura de combinar estratégias por parte da equipa de boarding (constituída por Fuzileiros) por forma a garantir a sua segurança e a da equipa de vistoria (constituída por elementos do DPE - Departamento de Propulsão e Energia, liderada por um oficial de bordo) .

A ponte do navio é o primeiro espaço a ser vistoriado, e sempre com a presença de elementos de bordo segue a vistoria por todos os compartimentos, com o objectivo de encontrar algo suspeito. A equipa de vistoria é acompanhada por elementos do pelotão de abordagem (Boarding).

O regresso á "mãe" (Fragata Alvares Cabral) é feito por helicóptero, pelo sistema de guincho, onde o operador de sistemas (Sar T Saloio) e o recuperador (Sar U Lourenço) desempenham um papel importantíssimo.

Um a um todos os elementos da equipa de vistoria são içados para bordo do "Rogue" sempre sobre o olhar atento do Sar U Lourenço.

Chegado a bordo da aeronave, o ultimo elemento da equipa é tempo de voar de regresso á "mãe", terminada que está mais uma missão (neste caso, mais um treino).

Na foto o "Rogue" nos finais para aterragem na Fragata Alvares Cabral, onde irá permanecer em alerta 20 no spot (no convés de voo, com um prontidão de 20 minutos).

Fotos: Carlos Dias (SPRS)