HOMEM AO MAR

Homem ao mar, homem ao mar, homem ao mar por estibordo, recolha por semi rígida. Estava assim dado inicio a mais um exercício de treino e adestramento da guarnição para este tipo de situação.

Após ser dado o alarme, a equipa de quarto para esta operação entra em acção, pois todos os segundos são importantes, e se for em águas com temperaturas baixas o tempo de sobrevivência do naufrago diminui significativamente.

Depois de colocada na água, a embarcação desloca-se a toda a velocidade rumo ao naufrago, que se mantém á superfície, emitindo sons e fazendo gestos para ser detectado.

A equipa de salvamento chega junto do naufrago e inicia as manobras para que a sua recolha seja efectuada em segurança.

Depois de agarrado o naufrago é tempo de o içar para a embarcação com o máximo cuidado para não causar lesões, ao mesmo tempo vai sendo mantido o dialogo com a vitima para que a mesma sinta que está segurança.

Quando chega á embarcação o naufrago é assistido por um socorrista que faz parte da tripulação.

Por fim a embarcação é içada para bordo, e o naufrago transferido para a enfermaria onde o corpo clínico o espera. Desde que foi dado o alarme, até o naufrago chegar a bordo passaram 07 minutos. De salientar ainda que a recolha do naufrago poderá também ser efectuada por mergulhador ou por helicóptero, mas falaremos delas noutro post.

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

ONDA VERDE INVADE MEDITERRÂNEO

Sócios, adeptos e simpatizantes do Sporting Clube de Portugal reuniram-se na passada sexta-feira, para um jantar convívio, onde reinou a boa disposição e onde se pode discutir o momento menos bom da equipa sénior do clube.

Meia centena de convivas, vestiram as camisolas, puseram cachecóis ao pescoço e á cintura e com dedicação lá foram provando o repasto confeccionado pela equipa de cozinheiros de bordo, onde o leitão e o camarão foram cabeças de cartaz.

Como é apanágio do Sporting, caras bonitas embelezaram o convívio, com o seu sorriso e simpatia.

O Cab TFH Brito chefe da cozinha e confesso Benfiquista, não se recusou a tirar uma foto com o adversário, que o convidaram como forma de agradecer o bom repasto que ele e "sus muchachos" nos proporcionaram.

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

O PRIMEIRO RAS COM O FGS RHOEN

Depois de na 1ª fase da SNMG1, o FGS Spessart ter sido o nosso reabastecedor, agora nesta 2ª fase é o seu irmão FGS Rhoen. E assim sendo aqui fica o registo do primeiro RAS com o navio Alemão.

Depois da aproximação, comparação de agulhas e todos os procedimentos efectuados, e já lado a lado foi a altura de começar a passar cabos, e como é usual a pistola lança cabos dispara para a passagem da linha que depois irá trazer o primeiro cabo.

Depois de chegada a bordo é altura de começar a "meter dentro", sempre sobre as ordens do homem das raquetes que desde o reabastecedor vai dando indicações aos elementos da guarnição, que fazem parte da condição.

Após a passagem das linhas de distância, linhas telefónicas, cabos cadeira, etc, é a altura do "probe" que ira acoplar no receptor para inicio da bombagem.

Terminada a bombagem, que pode levar largos minutos (depende da quantidade de combustível a embarcar), é altura de recolher todos os cabos passados, para cada navio seguir o seu rumo em segurança.

Nas asas da ponte, o manobra é supervisionada por vários elementos da guarnição, entre eles o Supervisor de Sinais (Sar C Belo), responsável pelas comunicações visuais entre os dois navios.

Por fim e já com tudo safo, é a altura de cada navio regressar á sua area de patrulha, terminado que está mais um reabastecimento no mar (RAS).

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

O PÔR DO SOL

Podem parecer todos iguais, mas para quem como nós que tem o privilégio de os observar em pleno oceano e em diferentes latitudes, podemos afirmar que são todos diferentes e todos com a sua beleza própria. Este pôr-do-sol aconteceu no Mediterrâneo e ficou registado através da objectiva de Carlos Dias.

Foto: Carlos Dias (SPRS)

X - DECK NO USS STEPHEN W GROVES

Sábado dia 15 de Agosto, foi o dia escolhido pelo Destacamento Rogue, para efectuar o Cross Deck com o USS Stephen W Groves.

Este exercicio/treino tem como objectivo, familiarizar os pilotos com o flight deck do navio e para as equipas de bordo efectuarem treino e conhecerem os procedimentos a efectuar com este tipo de aeronave durante as operações de voo.

O facto da Marinha dos Estados Unidos não possuir este tipo de aeronaves, torna este tipo de exercício/treino mais importante ainda, até pelo facto nos próximos meses o flight deck do SW Groves ser o spare deck do Rogue.

Tudo foi treinado, até que houvesse a certeza que nada tinha sido descurado. Desde os procedimentos do FDO (Flight Deck Officer), como as comunicações efectuadas entre o deck e o HC.

A alimentação primária a fornecer á aeronave antes de os motores serem postos em funcionamento, foi outros dos pontos focados.

Um dos pontos mais importantes e que foi amplamente treinado foi o reabastecimento de combustível, tendo para tal o Sar MQ Barros do destacamento Rogue deslocado-se a bordo para transmitir os seus ensinamentos aos camaradas americanos.

E como se de uma aula prática se tratasse no final da explicação, o Rogue foi reabastecido, tendo a operação corrido como mandam todos procedimentos e regras de segurança.

No final a tradicional foto de família, com as equipas de bordo e os pilotos do Rogue.

O Sar T Saloio, operador de sistemas foi também um dos formadores que se deslocaram a bordo do navio americano para transmitir ensinamentos na sua área.

Quem aproveitou a boleia foram dois elementos do Staff da SNMG1, o Supervisor Rádio (SAJ C Gavancho) e o Técnico de Redes e Link 11 (1SAR R Rodrigues), que junto dos seus homónimos americanos "limaram pequenas arestas", por forma que a componente operacional e o C2 (Comando e Control) seja mantido nos mais elevados padrões. O 2SAR U Lourenço (Recuperador) também na foto foi o outro elemento do destacamento que aproveitou o treino para se familiarizar com a equipa de voo.

Fotos: 1Sar T Saloio/2Sar U Lourenço (Destacamento Rogue)

OPERAÇÕES DE VOO

Operações de voo no USS Dwight D. Eisenhower durante o Nac Sea Day para demonstrar as capacidades deste porta aviões foram registadas pela objectiva do nosso SASWO. Hoje o Sailors aproveita para partilhar com todos os visitantes a beleza dessas imagens.

Fotos: Kevin Melody (SASWO)

DE REGRESSO AO MAR

Eram precisamente 0930 horas de 12 de Agosto, quando o NRP Alvares Cabral largou da Base Naval de Lisboa, rumo ao Mediterrâneo para cumprir a 2ª parte da SNMG1 09. No cais de honra juntaram-se familiares e amigos para se despedirem dos seus e desejarem boa viagem.

Foi quase há 7 meses que nós largamos de Lisboa, pela 1ª vez, rumo a El Ferrol para recebermos o comando da SNMG1. Agora passado esse tempo voltamos a deixar a BNL, curiosamente no mesmo navio para cumprir a nossa missão. Na foto de cima o nosso SPOW, Luís Cerqueira e família.

O Supervisor Rádio, contou com a presença do filho, que lhe desejou uma boa viagem e que regresse com a mesma alegria e boa disposição que demonstrou durante toda a manhã.

Os nossos camaradas dos últimos 5 meses de missão, juntaram-se no Flight Deck do NRP Corte Real, para nos desejar também uma boa viagem e não se esqueceram do pormenor da bandeira dos piratas, a fazer lembrar o tempo que passamos juntos no Golfo de Adén.

No cais o ultimo adeus, o ultimo olhar enquanto no castelo do navio, se vai olhando com nostalgia para quem fica, mas também se vai olhando para a proa, como que a dizer «aqui vou eu, para mais uma missão, e até breve Lisboa»

Um ultimo olhar para o cais, e o murmúrio que lentamente nos invade o pensamento «que daqui a uns meses, quando voltar estejam de novo no cais, desta feita à minha espera».

Fotos: Carlos Dias (SPRS)

S.W GROVES E RHOEN JUNTAM-SE A NÓS

Chegaram na passada sexta-feira a Lisboa dois navios que se irão juntar a nós nesta 2ª parte da missão.

São eles o USS Stephen W. Groves da Marinha dos Estados Unidos. Uma fragata da Classe Perry.

E o reabastecedor de esquadra da Marinha Alemã, FGS Rhoen. Está assim composta a SNMG1/TF410, sob o comando do COMSNMG1/CTF410 CALM Pereira da Cunha.